iWFL & ToRFM
Iriad fflans Olwyn Deallus &
Brig y System Addasydd Ffrithiant Rheilffyrdd
Nodweddion
Mae ein system iro fflans olwyn ddeallus (iWFL), yn system ddosbarthu ddeallus a gludir ar y trên, a gynlluniwyd i helpu i wella diogelwch rheilffyrdd wrth leihau traul olwynion - gan arbed amser, arian a gwasanaeth sy'n effeithio ar fethiannau.
Budd-daliadau
Buddiannau Cost
Amlder ail-lenwi bob blwyddyn
25 i 30
iWFL
Frequency of refilling per year
25 to 30
6 to 9
Trac
Budd-daliadau
Bywyd x2
Life x2 plus
Trac
Budd-daliadau
Parhaus
Intelligent conditional dispensing
Beth yw iWFL & ToRFM?
Mae Rowe Hankins Ltd. wedi darparu system fodwlar ddeallus arobryn i brosiect rheilffordd a gefnogir gan Lywodraeth y DU sy'n galluogi rheolwyr asedau i ymestyn cylch oes traul olwynion a seilwaith rheilffyrdd sy'n gwneud teithiau teithwyr yn wyrddach ac yn rhydd o sgrechian.
Mae iWFL yn system ddosbarthu a gludir gan drên, sy'n defnyddio symiau manwl gywir o iraid bioddiraddadwy. Wedi'i beiriannu ar gyfer rhwydweithiau rheilffyrdd cenedlaethol a gwasanaethau tramiau trefol, mae'r iWFL yn gwella diogelwch trwy leihau sŵn, traul olwynion a thraciau yn fawr.
Dros y blynyddoedd bu nifer sylweddol o ddireiliannau trenau a thramiau a achoswyd gan draciau treuliedig. Mae tystiolaeth yn dangos bod iro'r rhyngwyneb rhwng cornel mesurydd y rheilffordd a gwraidd fflans yr olwyn yn lleihau'r blinder cyswllt traul a rholio ar yr olwyn a'r rheilen. Credwn y gall defnydd deallus o iro gynyddu diogelwch a lleihau'r tebygolrwydd o farwolaethau pellach.
Er mwyn ymestyn oes y rheilffyrdd a'r olwynion, mae'n defnyddio system ddosbarthu iro fflans yn seiliedig ar leoliad daearyddol. Mae ei ddyluniad deallus yn synhwyro lleoliad a dwyster cromliniau trac gan ddefnyddio cyfuniad o signalau GPS, cyflymder a synwyryddion anadweithiol. Mae'r uned yn prosesu'r data ac yn gosod iraid yn union yn y lleoliad gofynnol.
Mae'r cyfuniad o iWFL a'n Addasydd Friction Top of Rail (ToRFM) yn gwella economi tanwydd 10 - 15%. Yn ogystal, mae sŵn yn cael ei atal, mae grymoedd trac yn cael eu lleihau, ac nid yw brecio yn cael ei gyfaddawdu.
Mae Addasydd Friction Top of Rail yn cael ei beiriannu i leihau sŵn squeal cromlin a rhychio traw byr trwy gymhwyso saim Addasu Ffrithiant i ben y trac rheilffordd. Mae'r gostyngiad hwn mewn ffrithiant yn lleihau traul a sŵn yr olwynion a'r trac. Cyflawnir cymhwyso Addasydd Ffrithiant (RHC-TG1) gan system aer cywasgedig bwrpasol sy'n trosglwyddo'r Addasydd Ffrithiant i ben y rheilffordd. Mae'r Addasydd Ffrithiant hefyd yn cael ei godi wedyn gan olwynion pasio eraill.