iWFL y ToRFM
Lubricación inteligente de bridas de ruedas y
Parte superior del sistema modificador de fricción del riel
Características
Nuestro sistema de lubricación inteligente de bridas de ruedas (iWFL) es un sistema de dosificación inteligente a bordo de trenes, diseñado para ayudar a mejorar la seguridad ferroviaria y reducir el desgaste de las ruedas, lo que ahorra tiempo, dinero y servicio que afectan las fallas.
Beneficios
Costo Beneficios
Frecuencia de recarga por año
25 a 30
iWFL
Frequency of refilling per year
25 to 30
6 to 9
Pista
Beneficios
Vida x2
Life x2 plus
Pista
Beneficios
Continuo
Intelligent conditional dispensing
¿Qué es iWFL y ToRFM?
Rowe Hankins Ltd. ha suministrado un proyecto ferroviario respaldado por el gobierno del Reino Unido con un sistema modular inteligente galardonado que permite a los administradores de activos extender el ciclo de vida del desgaste de las ruedas y la infraestructura ferroviaria que hace que los viajes de los pasajeros sean más ecológicos y sin ruidos.
iWFL es un sistema de dosificación a bordo de trenes, que aplica cantidades precisas de lubricante biodegradable. Diseñado tanto para las redes ferroviarias nacionales como para los servicios de tranvías urbanos, el iWFL mejora la seguridad al reducir en gran medida el ruido y el desgaste de las ruedas y las vías.
A lo largo de los años ha habido un número significativo de descarrilamientos de trenes y tranvías causados por vías muy desgastadas. La evidencia muestra que la lubricación de la interfaz entre la esquina de calibre del riel y la raíz de la pestaña de la rueda reduce el desgaste y la fatiga por contacto rodante en la rueda y el riel. Creemos que un uso inteligente de la lubricación puede aumentar la seguridad y reducir las posibilidades de más muertes.
Para prolongar la vida útil del riel y la rueda, utiliza la distribución de lubricación de brida basada en la ubicación geográfica. Su diseño inteligente detecta la ubicación y la intensidad de las curvas de la vía mediante una combinación de señales de GPS, sensores de velocidad e inercia. La unidad procesa los datos y aplica lubricante precisamente en el lugar requerido.
La combinación de iWFL y nuestro modificador de fricción en la parte superior del riel (ToRFM) mejora la economía de combustible entre un 10 % y un 15 %. Además, se suprime el ruido, se reducen las fuerzas de oruga y no se compromete el frenado.
El modificador de fricción en la parte superior del riel está diseñado para reducir el ruido de chirrido en las curvas y la ondulación de paso corto mediante la aplicación de una grasa de modificación de fricción en la parte superior de la vía del riel. Esta reducción de la fricción reduce el desgaste y el ruido de las ruedas y las orugas. La aplicación del modificador de fricción (RHC-TG1) se logra mediante un sistema de aire comprimido a medida que transfiere el modificador de fricción a la parte superior del riel. El modificador de fricción también es recogido posteriormente por otras ruedas que pasan.