iWFL et ToRFM
Lubrification intelligente des boudins de roue et
Haut du système de modificateur de friction du rail
Fonctionnalités
Notre système de lubrification intelligente des boudins de roue (iWFL) est un système de distribution intelligent embarqué dans le train, conçu pour aider à améliorer la sécurité ferroviaire tout en réduisant l'usure des roues, ce qui permet d'économiser du temps, de l'argent et des services affectant les pannes.
Avantages
Coûts Avantages
Fréquence de remplissage par an
25 à 30
iWFL
Frequency of refilling per year
25 to 30
6 to 9
Pister
Avantages
Vie x2
Life x2 plus
Pister
Avantages
Continu
Intelligent conditional dispensing
Qu'est-ce que l'iWFL et le ToRFM ?
Rowe Hankins Ltd. a fourni à un projet ferroviaire soutenu par le gouvernement britannique un système modulaire intelligent primé qui permet aux gestionnaires d'actifs de prolonger le cycle de vie de l'usure des roues et de l'infrastructure ferroviaire, ce qui rend les trajets des passagers plus écologiques et sans bruit.
iWFL est un système de distribution embarqué, qui applique des quantités précises de lubrifiant biodégradable. Conçu à la fois pour les réseaux ferroviaires nationaux et les services de tramway urbains, l'iWFL améliore la sécurité en réduisant considérablement le bruit et l'usure des roues et des voies.
Au fil des ans, il y a eu un nombre important de déraillements de trains et de tramways causés par des voies très usées. Les preuves montrent que la lubrification de l'interface entre le coin de voie du rail et le pied du boudin de la roue réduit l'usure et la fatigue de contact de roulement sur la roue et le rail. Nous sommes convaincus qu'une utilisation intelligente de la lubrification peut accroître la sécurité et réduire les risques d'autres décès.
Afin de prolonger la durée de vie des rails et des roues, il utilise une distribution basée sur l'emplacement géographique de la lubrification des brides. Sa conception intelligente détecte l'emplacement et l'intensité des courbes de la voie à l'aide d'une combinaison de signaux GPS, de capteurs de vitesse et d'inertie. L'unité traite les données et applique le lubrifiant précisément à l'endroit requis.
La combinaison de l'iWFL et de notre Top of Rail Friction Modifier (ToRFM) améliore l'économie de carburant de 10 à 15 %. De plus, le bruit est supprimé, les efforts sur les chenilles sont réduits et le freinage n'est pas compromis.
Le modificateur de friction du haut du rail est conçu pour réduire le bruit de grincement dans les courbes et l'ondulation à pas court en appliquant une graisse de modification de friction sur le haut de la voie ferrée. Cette réduction du frottement réduit l'usure et le bruit des roues et des chenilles. L'application du modificateur de friction (RHC-TG1) est réalisée par un système d'air comprimé sur mesure qui transfère le modificateur de friction au sommet du rail. Le modificateur de friction est également capté par la suite par d'autres roues qui passent.